2025年7月15日清晨，南京龍?zhí)惰F路有限公司迎來了一批特殊的訪客。來自南京財(cái)經(jīng)大學(xué)新聞與文化傳播學(xué)院“絲路箱伴”實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的16名師生，在這里開啟了為期兩天的“一帶一路”鐵路物流專題調(diào)研。此次活動旨在通過實(shí)地參觀、座談交流等形式，深入了解現(xiàn)代鐵路物流的運(yùn)營模式與發(fā)展趨勢，打造企業(yè)定制化模式，助力江蘇省中歐班列企業(yè)降本增效。同時(shí)有助于大學(xué)生將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，為未來職業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
　　
　　聆聽鋼鐵駝鈴的現(xiàn)代韻律
　　
　　“各位同學(xué)現(xiàn)在看到的是我們專門為中歐班列準(zhǔn)備的專用裝卸區(qū)。”南京國際貨運(yùn)班列有限公司副總經(jīng)理陳聰指著眼前的作業(yè)區(qū)介紹道。在他身后，橘紅色的橋吊正在有條不紊地裝卸集裝箱，每一個(gè)動作都精準(zhǔn)得如同鐘表機(jī)械。夏日的陽光灑在整齊排列的集裝箱上，泛著金屬的光澤，遠(yuǎn)處不時(shí)傳來列車鳴笛的回響。 　　
　　陳經(jīng)理用一組數(shù)據(jù)勾勒出龍?zhí)惰F路的運(yùn)營圖景：“目前我們月均開行中歐班列45列，貨物總值突破3億美元，主要承運(yùn)江蘇地區(qū)的公共鐵路運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸。”他特別提到，通過優(yōu)化裝載方案，單個(gè)集裝箱的利用率提升了18%，相當(dāng)于每年節(jié)省運(yùn)輸成本近千萬元。
　　
　　國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的邵馨悅同學(xué)注意到，現(xiàn)場每個(gè)集裝箱都配有醒目的電子標(biāo)簽。“這是我們的智能追蹤系統(tǒng)，”陳經(jīng)理解釋道，“從南京到漢堡，全程11000公里，途經(jīng)6個(gè)國家，貨物溫度、濕度、震動等數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)回傳。” 　　
　　數(shù)字鏡像里的物流脈動
　　
　　龍?zhí)惰F路數(shù)字化監(jiān)控中心內(nèi)，巨大的弧形屏幕實(shí)時(shí)顯示著全國鐵路物流網(wǎng)絡(luò)。講解員輕點(diǎn)控制臺，調(diào)出中歐班列的運(yùn)行軌跡，彩色光帶在歐亞地圖上蜿蜒延伸。
　　
　　“這是我們自主研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)。”南京龍?zhí)惰F路有限公司總經(jīng)理陳晶晶指著屏幕介紹。監(jiān)控席位上，調(diào)度員們專注地盯著各自屏幕，不時(shí)記錄數(shù)據(jù)、調(diào)整參數(shù)。一位男調(diào)度員正核對NJ20250703次班列的實(shí)時(shí)溫濕度數(shù)據(jù)。 　　
　　屏幕上跳動著精確的運(yùn)營指標(biāo)：本月班列準(zhǔn)點(diǎn)率92.7%，同比提升3.2個(gè)百分點(diǎn)。每列車配備2000多個(gè)傳感器，可監(jiān)測30多項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)。陽光透過落地窗灑進(jìn)指揮中心，為這個(gè)科技感十足的空間增添了幾分溫度。跳動的數(shù)據(jù)見證著現(xiàn)代物流的精準(zhǔn)與高效，也記錄著工作人員日復(fù)一日的堅(jiān)守。
　　
　　屏幕上的數(shù)字引起了市場營銷專業(yè)的陳凱鴻同學(xué)的關(guān)注：“這里顯示的這個(gè)92%是什么含義？”“這是本月班列的準(zhǔn)點(diǎn)率，”工作人員回答，“我們通過智能調(diào)度系統(tǒng)，將平均運(yùn)輸時(shí)間壓縮至16天，比海運(yùn)節(jié)省三分之二的時(shí)間。” 　　
　　當(dāng)被問及線路規(guī)劃時(shí)，講解員調(diào)出了一組對比數(shù)據(jù)：“以南京到莫斯科為例，我們優(yōu)化后的線路比傳統(tǒng)路線縮短了300公里，單趟可節(jié)省燃油費(fèi)用約5萬元。”這些實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，讓同學(xué)們對鐵路物流的精細(xì)化運(yùn)營有了更直觀的認(rèn)識。
　　
　　座談會上求解發(fā)展之問
　　
　　2025年7月16日的座談會將調(diào)研推向深入。南京國際貨運(yùn)班列有限公司副總經(jīng)理陳聰、南京龍?zhí)惰F路有限公司總經(jīng)理陳晶晶攜運(yùn)營、技術(shù)等部門負(fù)責(zé)人，與實(shí)踐團(tuán)師生圍坐而談。會議室里，關(guān)于中歐班列全國運(yùn)營狀況的討論熱烈展開。 　　
　　“目前全國已有82個(gè)城市開行中歐班列，”陳聰經(jīng)理談道，“但同質(zhì)化競爭導(dǎo)致部分線路裝載率不足60%。”他特別提到江蘇的應(yīng)對策略：“我們重點(diǎn)開發(fā)新能源汽車配件、生物醫(yī)藥等特色貨源，使去程班列滿載率穩(wěn)定在95%以上。”
　　
　　當(dāng)話題轉(zhuǎn)到CCA（一單一箱制）時(shí)，技術(shù)總監(jiān)用試點(diǎn)數(shù)據(jù)解答了團(tuán)隊(duì)成員對于制度可行性的疑問：“在測試線路上，采用該制度后，單箱周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短了20%，貨損率下降至0.3%。”但他也坦言：“全面推廣還需要解決境外段協(xié)調(diào)等難題。”
　　
　　“這樣的交流太珍貴了，”團(tuán)隊(duì)帶隊(duì)隊(duì)長施成裕感慨，“同學(xué)們不僅了解了行業(yè)前沿，更看到了理論與實(shí)踐的結(jié)合點(diǎn)。”
　　
　　青春與時(shí)代的雙向奔赴
　　
　　夕陽西下時(shí)，實(shí)踐團(tuán)踏上歸程。透過車窗回望，晚霞中的鐵路貨場依然繁忙。經(jīng)濟(jì)學(xué)院的王碩同學(xué)在筆記中寫道：“這次調(diào)研讓我明白，‘一帶一路’不僅是地理上的聯(lián)通，更是標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和智慧的對接。”
　　
　　南京龍?zhí)惰F路有限公司方面表示，期待與高校建立長期合作機(jī)制。正如陳晶晶經(jīng)理所說：“這些年輕人的新鮮視角，往往能給我們帶來意想不到的啟發(fā)。”而對學(xué)生們而言，這兩天的所見所聞，或許正在他們心中播下職業(yè)理想的種子。 　　
　　帶著在龍?zhí)惰F路調(diào)研中獲取的豐富運(yùn)營數(shù)據(jù)、前沿物流技術(shù)洞察以及企業(yè)管理者的寶貴經(jīng)驗(yàn)，“絲路箱伴”實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的師生們踏上了歸途。此次南京龍?zhí)吨�行，不僅是對“一帶一路”背景下現(xiàn)代鐵路物流發(fā)展成果的一次近距離觀察，更是一次讓大學(xué)生將專業(yè)理論與行業(yè)實(shí)踐深度融合的鮮活歷練。團(tuán)隊(duì)成員們紛紛表示，將以這次調(diào)研為新的起點(diǎn)，系統(tǒng)梳理南京龍?zhí)惰F路在智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用、中歐班列運(yùn)營優(yōu)化等方面的成功做法，結(jié)合自身所學(xué)，致力于講好“一帶一路”鐵路物流故事，為總結(jié)可借鑒、可推廣的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展“江蘇方案”貢獻(xiàn)南財(cái)學(xué)子的青春力量。
　　
　　展望未來，團(tuán)隊(duì)將把在龍?zhí)惰F路領(lǐng)悟到的“數(shù)字賦能”理念與“精細(xì)運(yùn)營”經(jīng)驗(yàn)融入后續(xù)研究，持續(xù)關(guān)注鐵路物流模式的創(chuàng)新突破與中歐班列通道的效能提升，努力為描繪中歐班列連接全球、推動互利共贏的新藍(lán)圖增添南財(cái)學(xué)子的思考與實(shí)踐。在服務(wù)國家戰(zhàn)略的廣闊平臺上，南財(cái)學(xué)子將繼續(xù)用實(shí)踐感知行業(yè)脈動，用智慧探索發(fā)展路徑。（通訊員:施成裕 趙昕蕊）